A BR-280

Enquanto o prefeito de Guaramirim, Luiz Antônio Chiodini (PP), o vereador Ezequiel Ramalho Bezerra de Souza (DEM) e o deputado Fabio Schiochet (PSL) se reuniam em Brasília com o ministro da Infraestrutura, Tarcisio Gomes de Freitas, para tratar da BR-280, o deputado Carlos Chiodini (MDB) e o prefeito Antidio Lunelli (MDB), conversavam em Florianópolis com o superintendente do DNIT e subordinado ao ministro, Ronaldo Carioni. O assunto era o mesmo.

A BR-470

No caso da BR-470, semana após semana a duplicação daquela rodovia eleita como prioridade pela Frente Parlamentar Catarinense e por uma penca de deputados estaduais, é motivo de pressão junto ao ministro. Com importante respaldo de entidades empresariais, como a Fiesc, por exemplo. Na 470 o Estado quer injetar R$ 200 milhões. Na 280, R$ 50 milhões. Porque lá tratam o assunto coletivamente. Por aqui cada um resmunga onde acha ser conveniente.

Bancada nem aí!

Em dezembro de 2020, durante uma live promovida pela Associação Empresarial de Joinville, o próprio ministro Tarcísio destacou ser importante a mobilização da bancada federal para injetar recursos na BR-280, através de emendas, evitando que a obra pare.

A bancada catarinense (16 deputados e três senadores) tem garantido orçamento da União para 2021, R$ 241 milhões. Mas, longe disso, até hoje nenhum centavo dessa dinheirama toda para a obra.

Trem de passageiros

Passados vinte anos, a ideia de se implantar transporte de passageiros com trem em Joinville sai, de novo, da gaveta. O secretário de Planejamento Urbano e Desenvolvimento Sustentável, Marcel Vieira, diz que se trata de projeto a ser concluído em até dez anos se for retomado agora. A custos de hoje, investimento de R$ 150 milhões. Em regime compartilhado dos trilhos com a Rumo/ALL e autorizado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres.

São Chico a Jaraguá

O trecho projetado sai de São Francisco do Sul, passando por Araquari, sete bairros de Joinville, Guaramirim e Jaraguá do Sul. Em 2013, a Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Jaraguá do Sul apresentou o projeto Veículo Leve sobre Trilhos, para circular entre Jaraguá e Guaramirim em trajeto de23 kms. Com três vagões e capacidade para 500 pessoas/dia.

Ficou no projeto

Previsão era de 45 mil passageiros/dia, ou cerca de 30 mil veículos a menos nas ruas diariamente. Por mês, um milhão de passageiros transportados. Mas isso considerando o projeto de desvio da malha ferroviária entre os dois municípios anunciado já em 2004, usando os trilhos já existentes. Essa obra nunca saiu do papel e, por isso mesmo, o VLT também não.

O contorno Oeste

O projeto do chamado contorno Oeste, idealizado já no governo do ex-prefeito Moacir Bertoldi (entre Nereu Ramos e Rio Cerro) foi assunto de conversa entre o prefeito Antidio Lunelli (MDB) e o deputado Vicente Caropreso (PSDB). O prefeito pediu ao deputado, de bom trânsito junto o governo do Estado, para que ajude na liberação de recursos para essa importante obra viária. Que servirá como alternativa para desviar o tráfego pesado da área central de Jaraguá do Sul, em trajeto de 17,3 quilômetros.

Tendência pró Antidio

Na bancada estadual de nove deputados do MDB, contrária à eleição prévia par definir o nome do candidato a governador em 2022, a tendência da maioria é apoiar o prefeito Antidio Lunelli.

O líder da bancada, Valdir Cobalchini, defende, inclusive, que não haja disputa entre os três pretendentes à sucessão de Carlos Moisés (sem partido). Algumas lideranças querem uma disputa majoritária pura, para governador com Lunelli e o deputado Celso Maldaner. Com Dario Berger à reeleição para senador. Aliás, o MDB já elegeu três governadores em chapa pura: Pedro Ivo de Figueiredo Campos, Luiz Henrique da Silveira e Paulo Afonso Vieira.